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“人类文明的每一次跃迁，都源于一项根本性的突破——仓颉造字，瓦特改良蒸汽机，法拉第发现电磁感应，带来了电力……这些里程碑，重塑了社会的组织方式和人类的命运。今天，我们同样站在一个千年一遇的历史节点上。AI，就是我们这个时代的‘文字’‘蒸汽机’与‘电力’。它不仅是工具，更是催生全新智能形态、重构一切产业的核心力量。今天所有的产业，包括汽车，都值得、也必须被Al重构一遍。”2026年1月17日，在2026
在上述活动现场，重点展示了全域AI战略技术蓝图，更携超级AI智能体“小奇同学”、猎鹰智驾、灵犀智舱、墨甲机器人等AI核心成果集体亮相，正式宣告了奇瑞AI智能化正式进入2.0（AI+）时代，加速从“技术奇瑞”向“全球AI科技公司”全面跃迁。
谈及向“全球AI科技公司”全面跃迁的背后思考，尹同跃还笑着回忆道：“我们当时在学校的时候，都是硬件定义汽车，也就是机械定义汽车。我刚工作那会儿，一位学化学的副总工程师，是个南方老太太，对我们这些刚毕业的大学生说，你们一看就是学机械的，感觉脑子不如学化学的灵光。后来进入软件定义汽车时代，我不得不用这个机械的脑子，学习软件定义汽车，感觉还没太搞明白，现在又进入了AI定义汽车的新阶段，这下子更烧脑了。”
从过往的“机械”与“软件”跨越到拥抱人工智能，尹同跃坦承自己始终在追赶技术演进的步伐。面对该全新阶段，他既感受到了认知上的挑战，也看到了前所未有的可能。尹同跃称：“这是时代最大的挑战，也是最大的机遇。奇瑞要做的，就是坚定不移地、不遗余力地拥抱AI!一方面，让传统汽车插上AI的翅膀，变成智能化、电动化的‘新汽车’；另一方面，承担起汽车产业作为国民经济支柱产业的责任，发挥汽车工业平台化、规模化、可靠性的优势，把AI技术以最低的成本、便捷的形式，延展到其他产业，赋能千行百业的AI升级。”
“奇瑞是一个喜欢‘吹牛’的公司，我们说新能源不客气了，2025年算兑现了；智能化不客气了，我们的ET5获得冠军算不算兑现？全球化创新体系不客气了，我们现在有开阳、瑶光等几百家实验室体系。今年我们要再吹一把牛：奇瑞的AI要继续不客气！”尹同跃称。
据悉，面对AI热潮，一向被视为“理工男”的奇瑞不断修炼内功、“闷声干大事”。早在2003年，奇瑞便以“会说话的QQ”开启了智能化探索。历经20余年的技术长跑，奇瑞AI从产品探索、技术积累到应用加速，已在“默默无闻”中完成了覆盖研发、制造、供应链、销售及服务的全链路智能化体系构建，“技术奇瑞”正在加速向科技出行企业转身。
“奇瑞是一家赶时髦的企业，喜欢起大早、赶大集，喜欢‘闷声干大事’，是一个不安分的企业。我们很早就在探索AI与产业的融合，在AI领域系统布局了多年。”尹同跃说道。
尹同跃举例道：“从2003年‘漂亮的QQ会说话’，开创车载语音先河；到2010年成立雄狮科技，率先研发智舱智驾；再到2023年率先实现星火大模型上车；2024年更是成立了NEXT AI研究院，也发布了奇瑞自研的Carmind智能体，标志着Al战略进入系统化推进的全新阶段。2025年，奇瑞与科大讯飞携手成立祺声科技，开发出备受市场好评的伯牙音响系统。搭载了猎鹰700的星途ES，也在最近的高难度智驾大赛中拿下第一，表现极为惊艳。”
值得注意的是，奇瑞的AI战略正从单一突破迈向跨产业赋能。尹同跃还表示：“我们还从1到100、1000，以汽车产业为基石，推动AI向物理世界全面延伸，包括人形、智慧农机、Robotaxi、Robotruck等，我们让AI进入工厂、家庭、农地、天空等各种场景，把‘汽车大脑’装进其他各个产业的‘身子’，用现在的说法就是‘具身’，其中很多产业已经实现了商业化量产。例如我们的墨甲，作为全球首个完成欧盟软硬件双认证的人形机器人，已经进入全球30多个国家和地区，覆盖工厂巡检、展厅服务、家庭陪护等100多个使用场景。前几天，墨甲的首款交警机器人还在芜湖正式上岗，成为交警执勤的好帮手。”
在活动现场，奇瑞001号AI员工墨茵担当开场主持人，与尹同跃创新联动。自2025年4月开启首批全球交付以来，墨茵先后完成印尼雅加达国际车展（GIIAS 2025）印尼语讲解车型、迪拜亚青残运会国际综合性体育赛事机器人颁奖等场景应用，成为奇瑞新的增长曲线。
“当然，面对AI发展的风生水起，我们保持着‘理工男’的冷静和清醒，因为AI与汽车产业的融合发展，至少还面临着三大挑战。”尹同跃进一步表示：“第一是安全的挑战。当前大模型的训练语料来源复杂，并非完全可靠，这带来了参数的不确定性，也使得AI决策过程存在不可解释、后果不可逆的风险。对于汽车这样承载生命安全的产品而言，这是我们必须跨越的首要验证关。第二是法律与伦理的挑战。从数据隐私、算法公平，到事故责任界定、人机关系伦理等，如何建立符合人类价值观的AI治理框架，是行业必须解答的命题。”
除了上述挑战外，尹同跃表示，第三则是质量管理的挑战。“这不仅是应对软件可能存在的bug，更意味着必须建立一套适配AI研发的质量管理新逻辑能力——包括如何定义开发节点、如何验证动态演进的能力、如何确保AI系统在全生命周期中的稳定与可靠等。”
面对这些系统性挑战，奇瑞正以扎实的行动构建安全基石。尹同跃称：“奇瑞也在努力做很多尝试。我们是国内首个获得车联网量子安全认证的车企，也是首个通过国家数据安全能力成熟度最高认证——四级标准认证的车企。我们认为，AI是迷人的利器，要让它忠实地为人类服务，不能成为脱缰的野马，这是奇瑞每一位科学家、工程师头顶的‘紧箍咒’。”
“面向未来，奇瑞将如何开展AI技术突破，追求行业领先，兑现AI‘不客气’承诺？我们会继续践行‘双T’理念:一方面学习丰田，练好基本功，追求极致品质和精益制造；另一方面学习，颠覆式创新，全面拥抱AI，布局机器人、脑机接口、绿色能源等新赛道。我们不断对标FSD+Grok模型的最新水平，找出差距，快速追赶。”尹同跃说道。
而要将这份对标行业标杆、以“双T”理念驱动双线发展的思路落到实处，把学习丰田的精益制造功底与对标特斯拉的颠覆式创新决心转化为实实在在的技术突破与市场竞争力，奇瑞的AI战略并非无的放矢的盲目布局，而是锚定了明确的核心准则与清晰的行动框架。
尹同跃称：“奇瑞的Al战略，将围绕一个底线、三大方向开展，致力于推动全域平权，实现AI技术的普惠赋能。底线，只有一个：以人为本。一切科技的终点，是为了人的安全、尊严与幸福。前不久北京晚高峰，我亲自测试我们的‘猎鹰智驾’。面对密集的车流、频繁的加塞和变道，它的预判与决策，让我这个近40年驾龄的老司机印象深刻。真正的智能驾驶，不是‘和人开得一样好’，而是超越人类水平。”
记者注意到，在守住底线的基础上，奇瑞的Al战略将会朝着三大方向突破。尹同跃介绍到，第一是AI for Product，聚焦智能汽车主业，赋能智舱、智驾、动总和底盘，实现产品平权。“让我们的智舱成为高度理解人意图的智能管家和伙伴；让智驾能够准确、适时地理解外部环境法规。在国内，我们要推动L2++级全系上车，并实现L3/L4级Robotaxi量产落地；在国际，实现VPD泊车代驾开发，让每位用户都能平等享受AI带来的安全、安心、便捷与惊喜。同时，把汽车可持续进化的智能终端，同根同源地延展到墨甲、农机等产业。”
尹同跃补充道：“为此，我们做了很多从0到1的事。同时，在原始创新的底层做持续投入。AI算力的背后是芯片和能源，特别是随着全球算力的爆发式增长，必然伴随巨大的能源需求，没有足够的、可持续的绿色能源支撑，再先进的算力也无法持续运行。因此，奇瑞成立了芯片研究院，攻关大算力芯片；成立了绿能公司，积极布局一系列新的绿色能源技术，让AI‘有芯’，为算力‘供能’，从追求出行自由，到变为追求算力自由、能源自由。”
“我们建立了开放创新的体系，建立了以AI为主线的、软硬一本的开发团队、中后台团队，从全球引入AI人才、天才少年等，做好组织保证、人才保证和资源保证。我们重点围绕九大前瞻领域——2C技术（电池、芯片）、2R技术（、robotaxi）、3G技术(绿能、绿材、绿色算力）以及eVTOL航空器、AI等全栈技术布局，全面进入技术无人区。”尹同跃进一步表示，“同时，我们也积极与华为、阿里、字节跳动、英伟达、创智学院、联想等一流全球企业，在芯片开发、AI大模型等领域开展全方位深度合作，目标就是成为中国拥抱AI最坚定、最迅速、最深入的科技企业之一，打造面向未来的、坚实的‘AI底座’。”
第二是AIfor Soul，以用户为核心，让技术有温度，让交互抵达心灵，实现情感平权。尹同跃称，“新汽车”的本质，不仅是移动的物理空间，更是情感生态的接入口。奇瑞的智舱和智驾，一直向着“高智商+高情商”方向进化，让AI既满足指令，更能读懂情绪、给予共鸣，让每一辆奇瑞车，都成为安全靠谱的“老司机”，贴心陪伴的朋友、灵魂交流的伴侣。
第三是AI for Industry，围绕全价值链布局，向千行百业拓展，用AI重塑企业边界，实现产业平权。尹同跃表示：“在奇瑞内部，AI正深度融入创新与管理的全价值链。它是创新的强大助推器——通过 AI for 工程开发、AI for创新，推动材料、配方等领域的持续突破，极大提升了科技的转化速度与效率；同时，AI也全面重塑企业的运营体系——通过 AI for管理，实现中后台管理的精细化、智能化，极大地提升了组织效率，打开了企业边界。”
AI是汽车最大的变革，汽车也是AI最重要的载体。据了解，本次AI之夜，奇瑞发布涵盖猎鹰智驾、灵犀智舱、飞鱼数智底盘及鲲鹏动力等领域的最新AI成果与进展，系统展示了从技术到体验的全维进化，加速推动AI平权，让用户真切感受到超越期待的价值体验。
记者了解到，猎鹰智驾自发布以来，产品体验不断提升。此次AI之夜，猎鹰智驾带来体验升级与序列产品升级，加速推进高阶智驾平权。猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，实现“油电同智，入门即城区”；猎鹰700带来产品序列升级再添新成员，进一步推动高阶智驾普及；承载L3、L4级驾驶方案，支持商乘两用的猎鹰900也进一步明确乘商两用落地路径。
在智能座舱领域，奇瑞带来灵犀智舱，以新一代AI技术架构，完成交互变革、类人记忆和隐私保护三维升级，打造好看、好用、有创新的“智能空间”。交互上，奇瑞基于品牌DNA重新打磨UI交互，并重磅推出超级“小奇同学”，基于新一代AI架构，凭借类人记忆框架，确保记忆不断档、常用常新，为用户打造专属自己、懂自己的超级助手，高效完成“千人千面”的需求直达服务，以温暖陪伴兑现科技温度；隐私安全上，奇瑞以满足GDPR高标准要求夯实隐私保护防线，确保隐私不出车、数据不出云，守好AI安全底线。
记者注意到，底盘和动总也焕新进化。其中，飞鱼数智底盘以AI重塑驾驭边界和驾驶风格，为用户提供主动预防、个性驾乘、动态优化和人车合一的用车体验；鲲鹏无感增混支持多场景AI识别，塑造高性能、高节能及极致静谧的非凡体验，鲲鹏智控C-iVC可让车辆“越开越好开，越开越想开”；动力搭载AI电池数字大脑，为电池提供7×24h全天候守护。
在AI之夜的新品发布环节，AI赋能车型矩阵风云T9L、风云A9、iCAR V27也在现场亮相。其中智美大五座SUV风云T9L继广州车展正式亮相后开启盲订，车辆搭载鲲鹏AI超能电混 CDM 6.0和猎鹰700，凭借鲲鹏AI能量管理，实现越开越省，并且支持AI私人定制。
“对我们来说，AI不仅是工具，更是同事、是参谋，是另一个维度的、硅基的‘自己’。奇瑞员工每天都会打开CheryAI办公，‘我的同事是AI’不再是一句玩笑。整个公司的业务运转模型，正逐渐演变成一个巨大的超级管理智能体。”在阐述完AI对企业内部管理模式的重塑价值后，尹同跃还进一步补充道：“AI也构建了我们从卖传统汽车，到卖软件内容的新的商业生态模型。一个人人学AI用AI、处处是AI、产品全面AI化的新纪元正在到来!这是一种令人期待的全新进化，让人的智慧，站在AI的肩膀上，可以看得更远，飞得更高！”
